1、根据官方配置要求，极限竞速地平线5的安装需要提前预留至少80G的空间；
2、运行极限竞速地平线5需要保证有8G的运行内存；
3、如果预留储存空间不足，可能会导致游戏下载安装失败等问题。运行内存不足的话则会导致游戏运行时出现卡顿、黑屏、闪退等等一系列问题。
4、最低配置要求参考：地平线5配置要求是什么
极限竞速地平线5什么时候出
目前玩家可以通过steam进行预购，2021年11月9日游戏将正式解锁上线，届时已经购买的玩家就可以下载客户端并安装，体验全新的游戏内容了。
极限竞速地平线5中怎么才能给车辆涂装设置成现实一般的金属漆呢?很多玩家不太了解，下面给大家带来的是极限竞速地平线5金属漆高光涂装配置指南。
极限竞速地平线5金属漆设置教程
临摹一下添越的Light Shire金属漆
首先，进入涂装改***面，选择涂装车身，可以看到默认的车漆看起来就和塑料一样
之后选择第三个车漆分类选项
进入此选项卡后，选中下面的金属薄片类别，注意不要直接点，要停留在这个界面做高级设置，直接点的话系统默认会直接返回上一页
之后按X打开双色精条面板
我们可以看到，现在的车漆还是有一股塑料味，所以还要进一步调节参数
其中哑光控制反射面，亮光控制高光面。
这里的哑光应该是翻译错误，不知道英文原版是什么单词
我们先把哑光的亮度调到最低，这样就可以模拟菲涅尔效果
(途中的车门机盖拼缝除颜色没变应该是BUG，不知道PG后期会不会解决)
接着我们按照参考图的颜色把哑光和亮光的色调都调至0.6蓝色
这样看着依然差点意思，反射面部分依然很亮，我们把亮光的亮度适当调低
这样一来就大功告成啦，确定保存即可
与原图对比一下，效果还是可以的，但毕竟这是游戏画面，还有光线环境的因素，不可能做到和现实一模一样。
但即便如此，现在车漆的质感也比默认车漆的质感好了很多
地平线5MSAA开4x。4x的TXAA好，TXAA耗能比MSAA低，消除锯齿比8xMSAA好。
推荐配置：
需要64位处理器和操作系统。
操作系统：?Windows 10 version 15063.0 or higher。
处理器：?Intel i7-3820 @ 3.6Ghz。
内存：?8 GB RAM。
显卡：?NVidia GTX 0 OR NVidia GTX 1060 3GB OR AMD R9 290x OR AMD RX 470。
DirectX版本：?12。
网络：?宽带互联网连接。
存储空间：?需要100 GB可用空间。
游戏系统
《极限竞速：地平线4》拥有季节变化系统，在完全共享的开放世界中，可以让玩家同步一天的时间、季节、天气。
《极限竞速：地平线4》的首席游戏设计师BenThaker-Fell表示：““财富岛”将会提供一些崎岖恶劣的地形，比如峡谷和悬崖峭壁的路段。它还将提供一条PlaygroundGames曾经制作过的很长的连续弯道山路。新资料片还会加入落雷和极光等特殊天气效果。
极限竞速地平线5福特GT05是游戏中的一个常用车辆，福特GT05如何选择改装***方案？下面给大家分享一个极限竞速地平线5福特GT05改装调校攻略
福特 GT 05，新版代码 5 239 490
实跑过57.6秒干净圈，比起旧版动力强一点，侧向G弱一点，但是稳定性更好点(转向过度调得小了一些)。详细配置和数值如下。如果觉得好用，鼓励大家利用这组***数据为基础开启***道路，自己调车
具体配件，简单的复现办法可以买一辆新的未改装的GT05, 安装这个配置，然后进自定义升级，配件会自动清零，但是装过的配件在里头会显示“已拥有”的状态，你就知道要装哪些了。请按如下操作顺序(有些配件被另外一个解锁才会出现，所以请按照顺序操作)：
从右下角“改造”开始，里面三个格子：置换引擎选 8.4L V10，传动系统置换选四驱，进气选离心式机械增压器
然后回到最开始的改造菜单，选左上角“引擎”，右下角“离心式机械增压器”选里头的第三个，赛车版
剩下的没什么特别的了，打开每一级的选项，选“已拥有”的项目(如果没有“已拥有”的项目，那就是默认选项)
***数值每一页
轮胎前2.0，后2.4
齿轮设备从上到下，2.69，3.25，2.65，2.25，1.94，1.69，1.48，1.30，1.14，1.01，0.89
轮胎定位，外倾角前后都是-0.5，束角前0.5，后-0.2，前后倾角7.0
防倾杆前1 后55
弹簧前30.0，后90.0;车身高度拉满(16.8,16.9)
阻尼，回弹硬度前5.3，后8.0;冲击硬度前4.0，后6.0
空力设置，前151，后240
刹车不可调节
差速器前加速50%，前减速20%，后加速70%，后减速28%，中心平衡78%后侧
所有弯道都用我已知最好的跑法是57.5，但我实在没法在同一圈中跑出。换手动挡后跑到56.6了，所以以后不会再更新自动挡***，这就是最终版了。开始练手动之前先总结一下自动挡***的一些经验
福特 GT 05， 共享代码 5 239 490
背景是我地平线5入坑，刚入坑肯定是自动挡啦。试了很多别人的***与车，最好自动挡成绩用SakuraMxSpd的gt05是58.3，其他一些车在58.5~59之间。练手动档之前，想先研究一下自己***看看是不是能更适应自己的操作从而提升成绩。事实发现是确实可以。不仅仅是GT05的成绩提升了半秒，会***以后，试过的mb clk gtr，法拉利458等车，成绩基本都比别人调的好了半秒，来到58出头。当然这个说明的道理，不是我比别人调得好，而是我能调最适合我自己的。。
网上***教程有很多，我就说一些教程没说/需要注意的吧
1. 改装：自动挡最主要的不同我感觉是变速箱的选择，可以倾向选多档位。我的***直接10档顶满。主要是尽量保持发动机在高功率区间(因为无法像手动档控制发动机在高功率区间多留一会)，另外档位多的时候刹车降档也会更激进(减小与手动档可以快速降档的差距)。当然总体还是会不如手动档，但是在自动挡内相比，我实测还是档位多点好。档位多的变速箱比较重，这个从车轮毂上减回来就好了
S1这个级别，发动机主要是两个选择，racing v12，或者一个缸数少的+离心加速，这两个从点数价值来说差不多，racing v12可能略好一点点，但好得不多。其他什么涡轮之类的，都不如离心加速，没得选了才选
轮胎(热熔vs半热熔)，前导流板，刹车这三个分数经常差不多，经过很多测试，重要性 轮胎前导流板刹车，所以三选一或者三选二的时候你知道怎么选了
弹簧悬挂必解锁(反正我都解锁)，有时减轻重量会要分，从轮毂上加回去重量就好了。要相信自己能调出比原厂好的参数
车重减轻必上;后导流板不要分，必上;前胎宽度性价比很差大多不用考虑;后胎胎宽不要分，上;后轮轮距也上;前轮轮距有时会要1分，最后再决定上不上。差速器、防倾杆这些不要分的必上。发动机选项里同时加马力减车重的优先上，只加马力可以和轮毂等其他车重减轻方法在最后做取舍，基本到了这一步差别也不大了
其实改装说了这么多，直接抄个作业再自己微调也行。买个车装个想抄的作业，然后自定义改装，进去看哪些部件是买了的，就行。。
2. 调校
调校其实就一个核心问题：速度与G力与转向不足/过度，三者之间的取舍。目标是在过弯能力可接受(每个人对这个的阈值可能不一样)的前提下尽量拉高速度
理论知识与名词解释：转向不足/转向过度，通俗现象为推头和甩尾。转向不足/转向过度和侧向G力同时决定了你过弯的能力。或者说，侧向G力决定了你过一个弯的速度，转向不足/转向过度则影响你是否能稳定地把这个侧向G力发挥出来达到最佳的过弯效果。
侧向G力主要是轮胎抓地力与车重之比决定的。抓地力除了改装阶段的轮胎选择外，最主要的就是空力设置提供的额外下压力(以速度为代价)。悬挂对抓地也有一点影响(弹簧伸缩也会影响轮胎对地面的压力)
转向不足会使得你的转弯半径大于实际的弯(即使你的侧向G力很好，速度很快轮胎也不打滑)，导致撞外侧的墙
转向过度会使得你的转弯半径小，但小也不是总是好，以太快的速度进入转半径太小的弯，超过了侧向G力能承受的极限，你轮胎就打滑了。打滑的后果就是你轮胎的抓地力和发动力动力将被浪费。可以把发动力动力和轮胎抓地力看作，大家都用同样的做一件事，你浪费了，那肯定没人家做得快。
看车的情况，如果目前转向过度，那就往转向不足调，反之则反。大多四驱车天生是转向不足的，要往转向过度调。后驱车应该是相反。但实际情况要你自己试驾才知道
再换个说法，转向不足/过度决定你在某个速度下打方向盘能跑出的转弯半径，不足就是半径大，过度就是半径小。侧向G力决定你在某速度+某转弯半径下车轮是否打滑。二者是否能完美匹配呢?我感觉是不能。也许给定一个速度能调到转向半径与侧向G力正好匹配，但不同的速度下，侧G和轮胎抓地力都是在变的，而这二者的变化曲线形状又是不一致的。所以，一般是调到转向过度多一些，然后实际中靠操作来规避超出侧向G力的情况避免打滑(但又不能多太多转向过度，否则操作困难大大增加)
具体***我就按界面的一项一项来吧。具体数字只适用于福特GT05，且大部分已不是我最新***的数字。看看原理就好了
胎压：很多教程，特别是地平线4以来的教程，说胎压直接拉到最低就好，没有坏处。但地平线5变了。我一般拉力胎1.5~1.6，热熔胎高到2.3~2.4。实测速度比低胎压要快。国外也有高手实测证明胎压太低有副作用。有人的理论是地平线5胎温起作用了。也许吧
齿比：我一般第一档调整到100km/h左右换挡，最简单的就是看系统显示的0-km/h时间，把这个显示的时间调到最小就好了。剩下的齿比，由于我用10档变速箱，可以把所有档位都调在很高的转速区间。前几档我一般用等速间隔换挡，可能每20~25km/h左右就换一档(相应地转速区间越来越高)。最后几档我一般就把换挡转速保持恒定(相应地速度间隔也会变长很多)。简单地说速度低的时候上下换挡频繁尽量保持高功率区间，中后段一般大直线，按死加速键发动机转速不会低的，就不用那么频繁换挡了。因为档位多，极速肯定能顶满这个车的极限，前面密点不用担心
(打字有点累了，后面简略点，有空以后再补详细)
轮胎定位：我一般就调后侧外倾角，负越多转向过度越多，反之越少。前后倾角拉满到高。其他项目保持0或者零点几
防倾杆前1后65(这样是最大化转向过度)
弹簧：后侧比前侧硬可增加转向过度，我前60后120。车身高度拉满到最高(注意，这又是一个和地平线4各种教程完全不一样的地方。我实测以及国外高手实测，拉满要比拉到最低好)
阻尼：回弹双12，冲击双6 (其实我还没完全玩清楚，先这么设吧)
空力设置：前侧一般拉满;后侧可以从拉到最左边开始。实际测试如果你觉得侧向G力不够(过弯偏慢)就往高拉。但会影响直线中后段速度
刹车：可调的话，一般就调平衡那栏，往左拉增加刹车时的转向过度(游戏里的说明很晕，还有人说写反了。别去看了)
差速器：比前面很多项都重要。。许多教程说法甚至都不一样。我这里的都是我地平线5实测的。如果你踩油门时(一般是出弯的时候)感觉转向不足，要补转向过度，把前侧后侧加速都拉高。如果你松油门/踩刹车时(一般是入弯的时候)感觉转向不足，把前后侧减速都拉低。最后中心平衡其实非常非常重要，拉高可以增加转向过度。同时我感觉还有一点说明力没说的，拉高后速度是会变快的(但不能太高)。一般车可以从75%开始调。这个数值非常的敏感，比如GT05，75%和78%的感觉就很不一样。78%能明显感到速度快了一些但是出弯加速时更像后驱车，不能很快地把油门按死，否则就会打滑。拼劲敌那肯定是尽量适应78%啦。这个不同车不一样。
我的调校里具体差速器数值：前侧加速100%，前侧减速0%，后侧加速100%，后侧减速8%。(全是奔着加大转向过度去的)。中心平衡78%
极限竞速地平线5车辆调校是游戏的主要玩法之一，各种车型各种比赛的调校方式都是不一样的，接下来带给大家的是全车辆的调校方案一览。
1.ae86漂移调校
把所有全关，4档起步，配合ae86的极强后轮抓地力，即可实现高速或低速漂移。调校代码：166748625
2.本田2000调校
2009款S2000在5代B级竞争力挺强，线上是能跟蛇王掰掰手腕的，对于JDM爱好者自然非常喜欢，不过由于线上B700公路赛遇到的概率比较小，用来跑跑劲敌也挺不错。调校代码：179440731
3.Lamborghini LM 002 1986
一上手就知道是个适合越野的坦克车。大野牛一样的外形，车身重，过弯稳，撞墙飞车趟水挤AI都不是啥难事，加速极速也还马马虎虎。过弯的时候速度快了的话会有些推头，需要注意。调校代码：106 153 633
4.宾利Blower
调校宾利Blower原厂发动机改不到700去，所以安安心心呆在600吧，轮胎抓地力不够，直线胎可以解决后轮打滑的问题，带来四驱般的驾驶体验，车速很慢，根本也不用担心转向的问题。调校代码：152 808 266
5.斯巴鲁BRZ
斯巴鲁BRZ漂移调校需要看玩家的个人使用的操作习惯，首先要把全关了，可以保留abs，四驱1档自动挡，1档峰值190km，极速429km，这样斯巴鲁BRZ漂移就调校完成了。
6.Jeep Trailcat
吉普是大英强车，抓地力没有原来那么强，后轮有些时候会滑起来，稍微有些不稳重，前三挡加速比较弱，后段非常强，高速长赛道很有优势，原厂发动机只能卡800，手感不如RJ Anderson那么舒服，但实际跑起来更强。调校代码：444 727 562
7.法拉利LaFerrari
LaFerrari调校调校思路是在满足目标PI分升级车辆性能的同时尽可能保留原厂外观或用同样宽体套件，故性能操控上不一定是最极端最佳的配置，玩家可根据个人情况进行难度设置。
8.5A级拉力车
5A级拉力车分别有三菱EVO WP 2008、斯巴鲁22B-STI 1998、MANTA 400 ，其中三菱EVO WP 2008车辆驾驶感受偏沉，可根据喜好选择;相比于三菱的EVO WP，斯巴鲁在加速和操控上略胜一筹，整车操控感轻巧，上手容易，推荐玩家使用。
9.Lexus LFA
Lexus LFA的外观保留全原厂外观和灵魂尾翼，共享代码为389646461，在测试图街头终极马拉松赛，是低中高速弯城镇加山路加一段高速测极速完美测试图，玩家可根据习惯调节驾驶模式预设、刹车、转向等。调校代码：389646461
10.迈凯伦765LT
迈凯伦765LT是赛季新车，之前出了调校近期又调整了，跑了一圈歌利亚快了10秒左右，侧g达到了1.79，操控无敌，可以轻松过高速弯，加速、极速和侧g都进行了优化调校，调校代码：118715844
11.S1夏巡回赛合作锦标赛车辆
S1夏巡回赛合作锦标赛是比较难的，对于车辆的要求也是比较高的
12.开荒各赛事车辆
新手开荒该使用哪些车辆通过各赛事，需要对选择的车辆进行调校更改
13.直线加速赛推荐车辆
直线加速赛是非常考验车辆的，这个比赛就像名字一样，考验着车辆的加速能力
14.五菱宏光S
国产五菱宏光S车型，在满足目标PI分升级车辆性能的同时尽可能保留原厂外观或用同样宽体套件，故性能操控上不一定是最极端最佳的配置。
15.本田TypeR
本田Type R是一款前驱车，调校后可以去跑劲敌
地平线五卸载后还占内存是设置错误造成的，解决方法为：
工具：联想小新、win10。
第一步、进入“设置”第一个“系统”。
第二步、“存储”→“C:/盘”→“应用和游戏”。
第三步、可以"移动"“卸载”或者“高级选项”进行重置。
第四步、找到带有 WindowsStore 关键字的文件夹，到了其中四个含有“WindowsStore”字样的文件夹。
第五步、分别进入这几个文件夹后，发现其中第三个为该应用的主要文件夹，里面的文件比较全面，这里我们下一步主要用到的是xmanifest.xml。此时不要关闭文件浏览器窗口，因为一会儿还要用到这个文件夹的名字。
第六步、输入以下代码就可以卸载成功了。
《极限竞速：地平线5》最低配置：
操作系统:：Windows 10 version 15063.0 or higher。
处理器：Intel i3-4170 @ 3.7Ghz OR Intel i5 750 @ 2.67Ghz。
内存：8 GB RAM。
显卡：NVidia 650TI OR AMD R7 250x。
DirectX 版本：12。
网络：宽带互联网连接。
存储空间:：需要 80 GB 可用空间。
极限竞速地平线5拉力公路车是游戏中的一系列常用车辆，拉力公路车如何选择***方案？下面一起来看看极限竞速地平线5 B至S2拉力公路车调校推荐
1.第六元素 环岛X级调校
调校代码：184407072
环岛神车，高速弯特别舒服，偏操控
性能：
加速：A+ 转向：A+
极速：A+ 操控:A+ 综合：A+
2.HOONIGAN 福特RS200 S2拉力调校
调校代码：101374482
操控灵活，极速高
性能：
加速：A 转向：A
极速：A+ 操控:A+综合：A
3.TVR SPEED 12 S1拉力调校
调校代码：681803225
抓地力极强，号称贴地飞行器
性能：
加速：A 转向：A
极速：A+ 操控:A+综合：A
4.宝马M4公路调校(S2不卡分)
调校代码：567334873
侧g调到最大，极速高，操控好(对当前车辆来讲)
性能：
加速：A 转向：A
极速：A 操控:A综合：A
5.三菱EVO9 A级公路调校
调校代码：121805739
调校，外观改的比较帅
性能：
加速：B+ 转向：A
极速：B+ 操控:A综合：B+
6.福特电马S1级拉力调校
调校代码：517418700
你们要的电马调校，用着不舒服私信或者评论给我
性能：
加速：B+ 转向：B+
极速：B+ 操控:B综合：B+
7.宝马M4 GTS S1级公路调校(带警灯)
调校代码：251522801
侧g做到最大，偏操控
性能：
加速：A 转向：A
极速：A 操控: 综合：A
8.柯尼塞格CCGT S2级公路调校
调校代码：308077954
S2级别中环岛的meta车，操控一流，特别舒服
性能：
加速：A 转向：A+
极速：A 操控：A+综合：A+
9.2018思域TYPE R S1级公路调校
调校代码：1145560
高侧g，车
性能：
加速：B+转向：A
极速：A 操控：A综合：B+
10.INTERNATIONAL SCOUT 800A B级拉力调校
调校代码：453825269
B级拉力meta车
性能：
加速：A转向：A
极速：A 操控：A综合：A
