漂移1.直路行驶中拉起手刹之后打方向
2.转弯中拉手刹
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向
4.转弯中猛踩刹车
5.功率足够大的后驱车(或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车)在速度不很高时猛踩油门并且打方向
其中3，4是利用重量转移(后轮重量转移到前轮上)，是最少伤车的方法。
1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。
注意1和2，3和4分开，
是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！
至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大孝前轮角度大孝车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾(所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦)；打方向快，也容易甩尾(教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦)；轮距轴距越孝车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾(也容易翻车！)；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。
有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。
甩尾中的控制:
如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。
漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器(不推荐)，以让汽车按照车手所希望的路线行驶。
先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。
其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了(再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况)
踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。
真正的漂移:
而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力校没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。
车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮(即是前轮)高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。
侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如Doughnut(原地转圈)就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。
上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--调整车身姿势用到的方法:
1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车
2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多
3.利用手刹再次产生转向过度。
注意:2中，后驱车(或动力分配比趋向于后驱的四驱车)加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。
最大漂移角度:
最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车(不停的话就撞出去)。注意不包括漂移产生时。
后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是靠地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等(不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右)，再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。
后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。
前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。
四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性(为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小)再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。(DRIIFT:反对意见出现,后驱车在完整的车架SETUP下漂移角度比4WD大.)
比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT:反对意见出现,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")
漂移的出弯:
出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。
对于前驱车，
1.加油使车头向外滑动(因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的)
2.通过前轮向外摆修正车头角度
3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。
对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。
对于后驱车，最主要靠2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。
注意整个漂移过程中(包括产生、中途、结束)车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。
后记:
不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高
qq飞车漂移技巧到底怎么用？在哪里用比较好？想必不少游戏玩家倍漂移技巧困扰了很久，下面小编就整理了关于所有的漂移技巧攻略，感兴趣的小伙伴快来随小编看下去吧！
什么是漂移技巧
1.在比赛中相当有利的技术操作
在比赛中进行特定操作时使用的技巧，技巧有很多种，每个技巧都需要不同的操作才能触发。
2.记住技巧操作很重要
只要掌握了操作方法谁都可以使用。因此，记住操作技巧和不记住会有很大的差距，想要赢得比赛就要不断训练才行。
*6级以后技巧训练就会被开放使用，多加练习才能一骑绝尘！
技术清单
1.简单
超级起步
启动同时加速
点击时间随时间而变化
小喷
可以在跳跃时加速
2.基础
双喷
漂移后使用两次小喷
用来提高车速
CWW喷
先用氮气再用双喷
能达到赛车自身最高速度
WCW喷
漂移后在双喷使用间隙中插入使用氮气
加速效果弱于CWW喷，但持续时间长
3.进阶
断位双喷
漂移后通过断位迅速将车头拉正
再衔接双喷，适用于直道上集气或者
速度过低时需要提速的情况
停滞漂移
漂移过程中按刹车键使得轨迹向后拖
可避免漂移过程中撞到内弯
撞墙点喷
撞墙后立即小漂移然后小喷
用于撞墙后快速恢复速度
漂移撞墙反弹
漂移过程中车身侧面撞墙形成反弹
可以通过一些来不及过弯的弯道
4.高级
快速出弯
漂移过程中
提前中段漂移轨迹
适合在紧密衔接的连续弯道上使用
侧身漂移
高进漂移的轨迹向外侧偏移
从而避免漂移撞到内弯
甩尾漂移
搞那个劲漂移的轨迹向内侧偏移
从而更贴合大半径弯道
5.专业
45度漂移
使漂移时的减速度降低
以最小角度完成的漂移技巧
进阶氮气出弯
45度漂移与CWW相结合的技巧
重刹断氮
氮气释放过程中快速点击两次刹车键
使氮气中断释放的技巧
氮气延续
氮气效果即将结束时
使用小喷延长氮气持续时间
弹射甩尾
出弯时车头迅速向内侧偏移
提高出弯速度
适用于直角弯道和V形弯道
QQ飞车
进阶氮气出弯就是方向键+漂移键，大楷0.5秒左右的时间松开方向键，这时漂移键不松。没有小喷出来就是失败了，出来了就是成功了。可以先这么练，找第一个小喷出来的时机。
至于说一定要200码才能进行进阶氮气出弯是不对的，因为我200时速以下也能成功。下坡的氮气出弯出来的更快一些，所以对于角度的选择也更苛刻一些。上坡容易出来一点，建议找上坡练。比如:小猪部落
大楷0.5秒我是对大家找角度不明确给的定义，其实你玩多了，车漂移横向一个角度时，你自己就会有感觉，松开方向键，小喷键自然就亮起了。
弄懂第一个小喷键怎么出来以后，后面就更好操作了，只要小喷键亮起，方向键再按回去一下，漂移键松开。按下氮气和小喷+小喷，进阶氮气出弯就出来了。
找多看看别人的进阶氮气出弯，记住他车横向的角度样子，也就是小喷键亮起时的角度，就很容易根据感觉用出来了。
贴弯很简单 要入弯的时候贴着跑道内侧跑 很容易就贴弯了 看里大多也都是这样的 快速出弯的话建议你去学学三段式或者用断飘 三段式太麻烦了这里不好说清楚 网上有教学 断飘的话就是拉车头的同时点一下漂移 注意是点一下 千万别按太久 不然就会反方向飘过去的
哈喽，大家好，我是月月，很高兴今天在这里回答这个问题，今天月月主要就是和大家聊一聊QQ飞车可以学习哪些技巧！
第一，玩QQ飞车最主要的就是学会段位漂移，然后技巧教学里能学到很多的技巧，还有一点很重要的就是要学会图怎么跑，怎样跑才能跑的快！11城应该掌握的一些进阶技巧，进阶氮气出弯是必备，快速出弯，甩尾操作，双刹断氮，平地断位双喷(有技术的可以挑战平地WCWW操作)，长直线上跑出CWW最高速是要点，过弯要快，尽量贴弯，接下来基本每个弯道都有讲解，但是一些只需要进阶氮气出弯CWW操作的赛道就不多说了。
第二：进阶氮气出弯指法:其实就是两段漂移的组成，但是这个漂移轨迹不中断，这样就会比较好理解!第一步是正常的入弯，然后在角度达到45度的时候(这个角度没有明确计量，大概在45度左右)，这时候松开方向键和漂移键(熟悉以后，可以只松开方向键，漂移键继续按住)，松开后，角度到了，小喷自然就会亮起，小喷没亮，大部分原因就是角度不够，小喷亮起后继续按回去漂移过弯，车头能过弯了，就接上CWW的操作，成功后，过弯速度快，而且还有着和普通断位CWW的速度。这里最重要的点就是第一个小喷能不能成功触发，成功就基本搞定。
第三，第二个U弯，这里很多极限跑法都是弹射甩尾过去的，但是对于刚学习进阶的大家来说，弹射甩尾比较难操作，这里甩尾容易拖漂、撞墙，所以建议使用进阶氮气出弯。这些U弯操作基本就进阶氮气出弯CWW了，记住，尽量在直线上，让车子能够保持最高速的速度行驶。插一个话题，很多人的CWW按很快或者很慢，都会导致车子上不了最高速的，最高速的正确操作是，氮气后立马接第一个小喷，第二个小喷则是空隔一定的时间，大约0.5秒，这样才能出CWW的最高速。
很开心今天在百度知道给大家答疑解惑，希望我的解答可以帮助到大家，也欢迎大家在这里跟我一起讨论。
过弯有两个原则：
1、过弯距离要短。
2、过弯速度要快。贴内道这种跑法，只保证了第一个原则。“外内外”过弯，是很久以前就被总结出来了，不管是在现实中还是在游戏中，都被高手们反复使用着。
外内外是最理想的过弯方法：
1、进弯前靠外道。
2、然后切进内道。
3、出弯的时候再慢慢靠到外道去。这样过弯的话，不但保证了过弯距离相对较短，而且还能够以最高的速度过弯。
断位漂移
断位漂移是训练营没有提到的技巧，这里的断位和断位起步一样，指的在漂移过程中，漂移键是有中断的，这样会比正常漂移拉车头更快。
操作：
方向键+漂移键，开始漂移；
松开方向键和漂移键，先按反方向键键，再按漂移键，进行拉车头（此时触发第一次小喷）。
松开反方向键和漂移键，触发第二次小喷。
注意事项：
（1）有些简易教程说第二步反方向键+漂移键同时按，其实徒有其表，虽然也显示断位漂移，但并没有快速拉车头的效果。
（2）关于拉车头时漂移键点几下，这个根据情况而定，一般点一次就够了，车速过低时可以像断位双喷那样点两次。点的越多拉车头越快。
扩展资料：
1.控氮
顾名思义，控制氮气，看控制氮气一般要去看自己影子，漂移时候会集气，但是当氮气管满了，发现自己还有很久的漂移，就是出弯慢了，所以要控制氮气。
不是说一定不能溢出来，有很多人为了追求出弯甚至氮气管都没有慢，可以说是超快出弯了。
2防止拖漂
为了结束漂移，按了反方向键，然后调整路线时候，按正方向键，正方向健就是重点，一定要看到漂移结束才按正方向，要不然就会拖，所以一些人为了快速按键，所以容易拖。
QQ飞车最显著的特点是转弯技术。即使你开的车性能很好，每次转弯都会被超越。真的很烦人！而其实在QQ飞车里有一些漂移的组合技巧只有大神才会，可以一下子就超过前方的车，比如说停滞接段位漂移、最佳化漂移、双喷(双飘)、LINK喷等等。
简单地说，第一种停滞接段位漂移是在驻点漂移的基础上增加一个断裂漂移，以最大限度地提高驻点漂移的过弯效率。因为纯停滞漂移经常会出现不正确的航向缺陷，位错漂移能很好地补偿这个小缺陷，使您的航向可以快速修正。
最佳化漂移实际上，与普通漂移相比，按下漂移键的时间要短一些。（我明确表示，实际上，轻点漂移键，但必须始终按下方向键。如果不按方向键，它会有点漂移。你会发现你的车转得不太快，但它得到的空气量和正常漂移差不多。实际上，与普通漂移相比，按下漂移键的时间要短一些。（我明确表示，实际上，轻点漂移键，但必须始终按下方向键。如果不按方向键，它会有点漂移。你会发现你的车转得不太快，但它得到的空气量和正常漂移差不多。
双喷(双飘)本质上，它是两个漂移和两个喷头，第一个是正常漂移，第二个是小漂移（即，漂移键轻轻点击），然后喷火（方向键，调整方向），然后喷火（也用方向键，通常可以直接喷涂）。
LINK喷就是在双喷的基础上，中间步骤更加连贯。如果你必须遵循这个程序，那么按键的顺序似乎与双重喷涂的顺序不同。事实上，如果你精通双喷涂，它看起来就像是连接喷涂。
以上就是几种只有大神才会的漂移，祝你早日成为车神。
一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷:QQ飞车中在驾驶赛车“飘移”结束后，点击“前进”键会有加速效果（类似于使用N2O的效果哦，不过持续时间很短）。连续重复上面操作两次便称之为“双喷”。
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
反复做3,4步即可
最后↑
C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火).
提高竞速成绩的关键：最佳化漂移-shift键和反拉键用法
