极限竞速地平线5福特GT05是游戏中的一个常用车辆，福特GT05如何选择改装***方案？下面给大家分享一个极限竞速地平线5福特GT05改装调校攻略
福特 GT 05，新版代码 5 239 490
实跑过57.6秒干净圈，比起旧版动力强一点，侧向G弱一点，但是稳定性更好点(转向过度调得小了一些)。详细配置和数值如下。如果觉得好用，鼓励大家利用这组***数据为基础开启***道路，自己调车
具体配件，简单的复现办法可以买一辆新的未改装的GT05, 安装这个配置，然后进自定义升级，配件会自动清零，但是装过的配件在里头会显示“已拥有”的状态，你就知道要装哪些了。请按如下操作顺序(有些配件被另外一个解锁才会出现，所以请按照顺序操作)：
从右下角“改造”开始，里面三个格子：置换引擎选 8.4L V10，传动系统置换选四驱，进气选离心式机械增压器
然后回到最开始的改造菜单，选左上角“引擎”，右下角“离心式机械增压器”选里头的第三个，赛车版
剩下的没什么特别的了，打开每一级的选项，选“已拥有”的项目(如果没有“已拥有”的项目，那就是默认选项)
***数值每一页
轮胎前2.0，后2.4
齿轮设备从上到下，2.69，3.25，2.65，2.25，1.94，1.69，1.48，1.30，1.14，1.01，0.89
轮胎定位，外倾角前后都是-0.5，束角前0.5，后-0.2，前后倾角7.0
防倾杆前1 后55
弹簧前30.0，后90.0;车身高度拉满(16.8,16.9)
阻尼，回弹硬度前5.3，后8.0;冲击硬度前4.0，后6.0
空力设置，前151，后240
刹车不可调节
差速器前加速50%，前减速20%，后加速70%，后减速28%，中心平衡78%后侧
所有弯道都用我已知最好的跑法是57.5，但我实在没法在同一圈中跑出。换手动挡后跑到56.6了，所以以后不会再更新自动挡***，这就是最终版了。开始练手动之前先总结一下自动挡***的一些经验
福特 GT 05， 共享代码 5 239 490
背景是我地平线5入坑，刚入坑肯定是自动挡啦。试了很多别人的***与车，最好自动挡成绩用SakuraMxSpd的gt05是58.3，其他一些车在58.5~59之间。练手动档之前，想先研究一下自己***看看是不是能更适应自己的操作从而提升成绩。事实发现是确实可以。不仅仅是GT05的成绩提升了半秒，会***以后，试过的mb clk gtr，法拉利458等车，成绩基本都比别人调的好了半秒，来到58出头。当然这个说明的道理，不是我比别人调得好，而是我能调最适合我自己的。。
网上***教程有很多，我就说一些教程没说/需要注意的吧
1. 改装：自动挡最主要的不同我感觉是变速箱的选择，可以倾向选多档位。我的***直接10档顶满。主要是尽量保持发动机在高功率区间(因为无法像手动档控制发动机在高功率区间多留一会)，另外档位多的时候刹车降档也会更激进(减小与手动档可以快速降档的差距)。当然总体还是会不如手动档，但是在自动挡内相比，我实测还是档位多点好。档位多的变速箱比较重，这个从车轮毂上减回来就好了
S1这个级别，发动机主要是两个选择，racing v12，或者一个缸数少的+离心加速，这两个从点数价值来说差不多，racing v12可能略好一点点，但好得不多。其他什么涡轮之类的，都不如离心加速，没得选了才选
轮胎(热熔vs半热熔)，前导流板，刹车这三个分数经常差不多，经过很多测试，重要性 轮胎前导流板刹车，所以三选一或者三选二的时候你知道怎么选了
弹簧悬挂必解锁(反正我都解锁)，有时减轻重量会要分，从轮毂上加回去重量就好了。要相信自己能调出比原厂好的参数
车重减轻必上;后导流板不要分，必上;前胎宽度性价比很差大多不用考虑;后胎胎宽不要分，上;后轮轮距也上;前轮轮距有时会要1分，最后再决定上不上。差速器、防倾杆这些不要分的必上。发动机选项里同时加马力减车重的优先上，只加马力可以和轮毂等其他车重减轻方法在最后做取舍，基本到了这一步差别也不大了
其实改装说了这么多，直接抄个作业再自己微调也行。买个车装个想抄的作业，然后自定义改装，进去看哪些部件是买了的，就行。。
2. 调校
调校其实就一个核心问题：速度与G力与转向不足/过度，三者之间的取舍。目标是在过弯能力可接受(每个人对这个的阈值可能不一样)的前提下尽量拉高速度
理论知识与名词解释：转向不足/转向过度，通俗现象为推头和甩尾。转向不足/转向过度和侧向G力同时决定了你过弯的能力。或者说，侧向G力决定了你过一个弯的速度，转向不足/转向过度则影响你是否能稳定地把这个侧向G力发挥出来达到最佳的过弯效果。
侧向G力主要是轮胎抓地力与车重之比决定的。抓地力除了改装阶段的轮胎选择外，最主要的就是空力设置提供的额外下压力(以速度为代价)。悬挂对抓地也有一点影响(弹簧伸缩也会影响轮胎对地面的压力)
转向不足会使得你的转弯半径大于实际的弯(即使你的侧向G力很好，速度很快轮胎也不打滑)，导致撞外侧的墙
转向过度会使得你的转弯半径小，但小也不是总是好，以太快的速度进入转半径太小的弯，超过了侧向G力能承受的极限，你轮胎就打滑了。打滑的后果就是你轮胎的抓地力和发动力动力将被浪费。可以把发动力动力和轮胎抓地力看作，大家都用同样的做一件事，你浪费了，那肯定没人家做得快。
看车的情况，如果目前转向过度，那就往转向不足调，反之则反。大多四驱车天生是转向不足的，要往转向过度调。后驱车应该是相反。但实际情况要你自己试驾才知道
再换个说法，转向不足/过度决定你在某个速度下打方向盘能跑出的转弯半径，不足就是半径大，过度就是半径小。侧向G力决定你在某速度+某转弯半径下车轮是否打滑。二者是否能完美匹配呢?我感觉是不能。也许给定一个速度能调到转向半径与侧向G力正好匹配，但不同的速度下，侧G和轮胎抓地力都是在变的，而这二者的变化曲线形状又是不一致的。所以，一般是调到转向过度多一些，然后实际中靠操作来规避超出侧向G力的情况避免打滑(但又不能多太多转向过度，否则操作困难大大增加)
具体***我就按界面的一项一项来吧。具体数字只适用于福特GT05，且大部分已不是我最新***的数字。看看原理就好了
胎压：很多教程，特别是地平线4以来的教程，说胎压直接拉到最低就好，没有坏处。但地平线5变了。我一般拉力胎1.5~1.6，热熔胎高到2.3~2.4。实测速度比低胎压要快。国外也有高手实测证明胎压太低有副作用。有人的理论是地平线5胎温起作用了。也许吧
齿比：我一般第一档调整到100km/h左右换挡，最简单的就是看系统显示的0-km/h时间，把这个显示的时间调到最小就好了。剩下的齿比，由于我用10档变速箱，可以把所有档位都调在很高的转速区间。前几档我一般用等速间隔换挡，可能每20~25km/h左右就换一档(相应地转速区间越来越高)。最后几档我一般就把换挡转速保持恒定(相应地速度间隔也会变长很多)。简单地说速度低的时候上下换挡频繁尽量保持高功率区间，中后段一般大直线，按死加速键发动机转速不会低的，就不用那么频繁换挡了。因为档位多，极速肯定能顶满这个车的极限，前面密点不用担心
(打字有点累了，后面简略点，有空以后再补详细)
轮胎定位：我一般就调后侧外倾角，负越多转向过度越多，反之越少。前后倾角拉满到高。其他项目保持0或者零点几
防倾杆前1后65(这样是最大化转向过度)
弹簧：后侧比前侧硬可增加转向过度，我前60后120。车身高度拉满到最高(注意，这又是一个和地平线4各种教程完全不一样的地方。我实测以及国外高手实测，拉满要比拉到最低好)
阻尼：回弹双12，冲击双6 (其实我还没完全玩清楚，先这么设吧)
空力设置：前侧一般拉满;后侧可以从拉到最左边开始。实际测试如果你觉得侧向G力不够(过弯偏慢)就往高拉。但会影响直线中后段速度
刹车：可调的话，一般就调平衡那栏，往左拉增加刹车时的转向过度(游戏里的说明很晕，还有人说写反了。别去看了)
差速器：比前面很多项都重要。。许多教程说法甚至都不一样。我这里的都是我地平线5实测的。如果你踩油门时(一般是出弯的时候)感觉转向不足，要补转向过度，把前侧后侧加速都拉高。如果你松油门/踩刹车时(一般是入弯的时候)感觉转向不足，把前后侧减速都拉低。最后中心平衡其实非常非常重要，拉高可以增加转向过度。同时我感觉还有一点说明力没说的，拉高后速度是会变快的(但不能太高)。一般车可以从75%开始调。这个数值非常的敏感，比如GT05，75%和78%的感觉就很不一样。78%能明显感到速度快了一些但是出弯加速时更像后驱车，不能很快地把油门按死，否则就会打滑。拼劲敌那肯定是尽量适应78%啦。这个不同车不一样。
我的调校里具体差速器数值：前侧加速100%，前侧减速0%，后侧加速100%，后侧减速8%。(全是奔着加大转向过度去的)。中心平衡78%
《极限竞速地平线5》拉力赛赛车推荐：奔驰原版CLK-GTR、福特FE极限竞速版和福特RS等。
1、奔驰原版CLK-GTR
配合拉力悬挂拉力胎跑泥地非常容易漂移，更加离谱的是作为拉力赛公路部分，这车还能有公路赛车的操控以及速度，基本上S2里这车练好了跑拉力不虚任何车。但注意的是这车的一个缺点是车速太快容易起飞，头轻***重，喜欢跑拉力的建议多练练。
2、福特FE极限竞速版
这车拉力力足够大，特点是非常的丝滑，滑得离谱，但是只要泥路能控制，好它的丝滑那速度绝对是快如闪电。缺点是不容易上手，公路部分表现一般般。
3、福特RS
此车丝滑程度没有福特FE那么离谱地盘较硬适合新手但如果是新人没什么信心跑拉力可以尝试下从这款车开始。
《极限竞速地平线5》组队玩法推荐：
游戏可以单人匹配，也可以组队参与，组队的方法非常简单，玩家只需要在首页找到在线模式，新玩家需要先将游戏内的所有跑图任务全部完成才能解锁这个在线模式，解锁之后在其中选择合作或者玩家对战都是可以完成组队了。
在组队之前，还需要先加速一下游戏，不然很有可能会出现联机失败的情况，尤其是像这种竞速类游戏，对于玩家网速的要求可是很高的，玩家只需要在加速工具里面搜索《极限竞速地平线5》，找到游戏之后进行加速处理，就可以顺利地体验游戏了。
极限竞速地平线5这款游戏已经发布，那么本作的各个版本是多少钱呢?想必各位玩家都不太清楚，下面一起来看极限竞速地平线5各版本价格一览。
极限竞速地平线5多少钱
问：《极限竞速：地平线 5》的售价是多少?
答：
游戏通行证：每月 9.99 美元起。
标准版(数字版和磁盘版)：59.99 美元(54.99 英镑和 69.99 欧元)(国区售价：248元)
包括：基础游戏
豪华版(仅限数字版)：79.99 美元(69.99 英镑和 89.99 欧元)(国区售价：309元)
包括：基础游戏，车辆通行证
顶级版(仅限数字版)：99.99 美元(84.99 英镑和 99.99 欧元)(国区售价：389元)
包括：基础游戏，车辆通行证，扩充套件1，扩充套件2，欢迎礼包，VIP会员资格，抢先体验资格将于 2021 年 11 月 5 日开始。
题主是否想询问“极限竞速地平线5没有兑换免费车辆选项”？
1、首先在地平线5游戏的主页面处，选择购买与卖出选项。
2、其次选择车辆通行证选项，点击兑换免费车辆选项。
3、最后点击确定按钮，即可出现兑换免费车辆的选项并且将顶级版赠送的全部车辆领取到自己的***中。
极限竞速地平线5控制器未连接首先确认已经安装了G HUB最新版本,然后再确认方向盘能够在G HUB中识别出来，同时测试一下方向盘和踏板是否正常，无反应的话就需要检查电源连接线或重新插拔USB线。
控制器未连接解决方法介绍：
1、首先确认已经安装了G HUB最新版本;
2、再确认方向盘能够在G HUB中识别出来，同时测试一下方向盘和踏板是否正常，无反应的话就需要检查电源连接线或重新插拔USB线;
3、继续在游戏设置中确认方向盘已经被识别，依次点击设置? 控制?方向盘界面 ，确认方向盘型号出现在配置栏上;
4、以上三项确认完成之后，登录游戏用方向盘进行任意操作?提示?控制器未连接?按住键盘 Enter 键不要松?拔掉键盘USB线?松 Enter键?方向盘就可以进行操作，就可以解决这个问题了;
5、经过测试，这个方法可以使方向盘正常使用，但力反馈就会不灵，后续还要等修复Bug。
极限竞速地平线5中新手用什么车比较好呢?想必大家不太了解，下面给大家分享的是极限竞速地平线5新手车辆推荐，一起来看一看吧。
极限竞速地平线5新手开什么车
10. 阿斯顿马丁Vulcan AMR Pro，S2最佳操控之一，极强抓地力和低档加速性，适合小环道竞速。要更高速度的话推荐布加迪Divo
9.Hoonigan RS200,全能车型(拉力、漂移、特技、pr skill不知道是什么)，并且只用一个***
8.福特F450 DRW Plantium，可选10速变速箱让它成为火山口速降中速度快的D级车，适合越野赛，同样也是一辆适合公路竞赛的A级卡车
7.柯尼赛格Jekso，本作最快车辆，极速309MpH，可轻松应对所有测速
6.福特SuperVan3，配合热熔胎，非常适合短途赛道
5.Exomotive Exocet Offroad，非限定版表现更加，部分人认为它是抓地力最强的A即拉力赛车，但对于攀爬竞赛更推荐Jeep Willy
4.Hoonigan Ford Hoonicorn Mustang，依旧是最佳竞赛车，原车就可以跑的很好
3.福特 Bronco 2020，适用于绝大部分的越野赛事的A级车
2.宝马Isetta，怪异的休闲车，升满级甚至比布加迪Chiron还快
1.兰博基尼Sesto Elemento地平线限定版，单纯的神车，可以拿来跑测速区间，放技术歌曲的时候赞技能点能力极强
